初期的柯尼塞格也是各种各样的光轮加身

 初期的柯尼塞格也是各种各样的光轮加身 热门话题

他用自己卖冷冻鸡肉的钱组建了一个团队,想在一年内推出原型车,但最终还是没能达到自己定下的目标。但在不久的1996年,他最终创造出了公司的第一辆原型车柯尼赛格CC,并花了6年时间卖掉了第一辆量产版预制装配版柯尼赛格CC8S。该车配备了更短的前后悬架和更大的进气系统,实现了柯尼塞格在90年代初确定的中置后驱发动机的设计。

科尼赛格CC8S在2003年日内瓦车展亮相仅仅两周后,就发生了一场大火,吞噬了科尼赛格的工厂。但并不是所有的一切都被摧毁了,而是在员工们的努力下成功救出了工厂的汽车。这场大火只是柯尼塞格走向成功之路的一个小障碍,吉尼斯组织称CC8S马力高达644匹,成为全球最大马力的量产车型。

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2004年至2006年,该公司推出了更换车身套件的CCR。CCR的双机械增压发动机的输出超过了此前的CC8S,达到了惊人的817马力,同样刷新了世界纪录,成为世界最快的量产车。随后,他们在2006年发布了新款车CCX。初期的柯尼塞格也是各种各样的光轮加身。这对这家公司来说意味着全新的优势,作为CCX第一款销往美国市场的车型,这一年科尼塞格真正走向全球市场。2007年推出CC系列终极版本CCXR,全球首款具有环保理念的Hyper car。当然,CCXR可以用汽油驱动,但它被调教为可以用E85或E100生物燃料驱动。

2008年,CCX和CCXR推出了自己的特别版,车身采用了可视碳纤维的车身设计。在定制的空气动力学套件及其专用悬挂系统中,CCXR的马力输出保持在1018马力,CCX的马力为888马力。此外,科尼塞格还创造了0-300-0Km/h等速度纪录,达到恐怖的29.2秒。2010年柯尼塞格推出了改变全球超扫描结构的产品Agera。Agera继承了CC车型的设计语言,是一款配备了更先进配置的超级跑车。包括更宽的前轮轴距、更新颖的外形和内饰设计。

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