通过大师现场直接授课,徐立安迅速成长为企业骨干

2008年,湖北省黄冈市90多岁学生徐立安从技校毕业后进入船舶装配业。他边工作边学习,先后获得大学学位和学士学位。2015年,徐立安凭借多年积累的技术点成为公司正式员工,成为公司海洋业务部第二总装部机械装配作业区装配工队伍的带头人。2018年,他成功落户广州。

钢丝刷

“以前多是人工测量的,现在有激光校准器。”。

“船舶装配工要学会在蜗牛壳中进行dojo!因为很多装配精度需要控制在0.04mm,以确保船舶动力系统的高效运行。”徐立安回答。

徐立安在文冲厂码头前拍照

进厂头五年,徐立安和师傅一起工作时,总是拿着卷尺反复测量。“10年前,该公司为校准同轴度购买了激光对准仪,现场进行船舶装配工作要容易得多。”。徐立安表示,同轴度校准不能掉以轻心。如果在下一道工序中留下该不合格品,则会发生主体烧损等重大事故。“一套完整的激光光线需要中仪设备20多万元,很多造船厂都不愿意购买,几年前,很多造船厂遇到同轴度校准工程时,都来厂里借这个工具。”。徐立干回忆道。

很快,两个小时过去了。艉管同轴度校准已基本完成,徐立安的长袖工作服是湿的。

早上7:00以上,在换班前分配任务

“刀片刷洗是一项精细的工作,需要尾轴和刀片轴孔之间的持续冲击,工人进入刀片轴孔进行抛光,这些数据是上周连续抛光的尺寸变化,必须手动刷洗,机器无法替代。”徐立安回答。

由于尾轴和螺旋桨的生产不属于同一厂家,因此尾轴尺寸和螺旋桨锥度尺寸不可避免地存在误差。为了达到刷洗的目标,需要使尾轴多次与叶片轴孔碰撞。为了逐渐减小尺寸误差,工人们在尾轴的冲击端涂上了红色油漆。螺旋桨叶片轴孔无冲击红色标记的部件是工人关注的焦点。

当天下午,徐立安还奔赴巴斯主棚主机飞轮钻探、主机轴系校中工地,始终站在一线,包括舵机变送器安装、尾管轴封盖孔匹配等。

前往作业现场

“理解技术的关键是要做。做一次比读十次好!”

与其他实习生不同,徐立安开始与工人们一起工作。徐立安认为,掌握一项技能的关键在于实践。做一次总比看十次好。因此,每次遇到重要任务,徐立安总是第一个报名。看到徐立安的辛勤工作,叶文辉船长逐渐把船舶装配工的重要工程施工任务委托给他,如主机轴系的镗孔对准、尾管同轴度校准、叶片刷毛等。

中间轴承的数值模拟加工

2010年,徐立安感到自己的理论知识跟不上造船业的发展。为此,他主动向公司提出“教育推广”申请,报考广州航海学院机电设备维护与管理专业。这样,他白天忙于工作,晚上7点到9点去学校学习。因此,他学会了系统思考,掌握了阅读和绘画的能力,并于2013年10月获得大学学位。

2011年,公司开展了“给导师带徒弟”活动。徐立安与师傅叶文辉搭档,负责主机轴系的安装。徐立安将直接参与各船舶主轴线的安装。通过大师现场直接授课,徐立安迅速成长为企业骨干。徐立安和叶文辉因其不懈的工作分别被评为优秀弟子和优秀大师。

2015年,经过公司技能评估团队综合评估,徐立安成为公司正式员工,技能表现突出。

“我只花了1000元才拿到学士学位,其他学费都是公司资助的,”徐立安回忆说,拿到毕业证书后,他从工会那里拿到了3000元的教育补贴。

对于公司职业技能竞赛,徐立安也将主动参加,在2016年和2018年获得公司员工职业技能竞赛船舶装配工组冠军。

2018年,凭借精湛的技能,该公司将徐立干户口从家乡湖北黄冈迁到广州,获得人才引进户口指数。

目前,徐带出的徒弟吴在2021广东省职业技能大赛中获得钳子组第二名。

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徐立安上船

对你的职业感到敬畏

早8时至晚6时,徐立安在船舶生产线上。从舭管同轴度校准到叶片刷洗施工,从主机飞轮镗轴系对准到转向变送器安装,从舭管轴封帽孔组件到汽车启动前检测,其中需要关键过程的技术支持徐立安会去的。

从船舶装配工到领班,虽然角色有所改变,但徐立安坚守前线的初衷并没有改变。“成为螺旋壳中的道场是装配工一生的目标。”徐立安的话阐述了船舶装配工的工作特点。

一系列先进技术方法的应用提高了船舶夹持器的工作效率,大大降低了工人的劳动强度。对徐立安工艺方法的积极研究,与公司建立的技能创新激励体系密不可分。对于一线工人的技术改进措施,中船黄埔文冲造船有限公司给予了一定的物质和精神奖励。


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