目前,湖北省首款电力安全领域车辆调节级MCU的研发工作已经完成

原标题:光谷与车谷携手中信东风

武汉“国家队”努力解决汽车“核心”短缺问题

我们将坚定地维护经济安全的底线。加强产业竞争力调查评价,推进自主可控技术研究储备,提升产业链和供应链抗冲击能力。

--湖北省第十二次党代会报告摘要

两个中央企业怎么能用一个芯片联手

据了解,车辆限界级MCU芯片的研发投资大,周期长。为了安全可靠,它需要经历一个长周期的车辆限界认证。

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没有强大的经济实力和扎实的技术积累,就难以支撑。

“车用仪表MCU是典型的“瓶颈”产品,国产车用仪表微控制器的自给率不到5%。”蔡敏表示,国产车级MCU的市场规模每年超过100亿元,其中95%以上是从国外进口的。国内企业开发的MCU主要用于车身电子领域和驾驶信息领域,应用于车窗、雨刮器等的控制,很少涉及电力安全领域。

“从技术预研究、IP、芯片设计和生产,到封装和测试、模块生产和车载应用。”蔡敏表示,创新联盟企业已经形成了一个独立可控的车辆规格级MCU产业链。目前,湖北省首款电力安全领域车辆调节级MCU的研发工作已经完成。在正式“上车”之前,它需要通过复杂的车辆法规认证流程。

专家意见

不再因缺乏“核心”而“冷”

产业链供应链安全是经济安全的重要组成部分。只有加强自主创新,努力实现关键核心技术的自主控制,才能确保产业链和供应链面临风险和挑战。

目前,湖北省首款电力安全领域车辆调节级MCU的研发工作已经完成 热门话题

东风和中信科技共同推动汽车功能芯片在湖北的布局,体现了湖北汽车和新一代信息技术两大主导产业的强大合作。光谷为车谷的产业创新提供了智慧源泉;汽车谷将光谷创意技术转化为产业现实,必将成为湖北汽车产业发展的重要引领力量。这不仅将增强湖北汽车产业链的韧性,也将提升湖北汽车创新链在全国乃至世界的竞争力。

--白洁湖北省社会科学院长江流域经济研究所研究员


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