此外,迪斯的顽固领导导致了与世隔绝

软件开发远远落后,保时捷、奥迪和宾利等主要新型电动汽车也落后于计划。赫伯迪尔斯Herberdiess将辞去大众汽车集团Volkswagen Group首席执行官一职,由保时捷首席执行官马丁·奥伯姆Martin Aubom接替。

在软件开发明显滞后后,保时捷、奥迪、宾利等大型新型电动汽车的推出计划推迟,现任大众集团CEO赫伯特·迪斯宣布正式辞职,保时捷CEO奥伯姆继任。

此外,迪斯的顽固领导导致了与世隔绝。迪斯在将大众转变为电动汽车领导者的过程中,多次与工人领头羊发生冲突,他警告说,大众正在输给特斯拉,需要裁减数千个工作岗位。

这款名为Cariad的软件运行得并不顺利,是最后一根稻草。去年12月,大众集团重组了其管理委员会,在该委员会中,Diess被剥夺了一些职责,并被指派扭转Cariad的局面。迪斯随后经常跑步,但未能完全解决问题。

客观地说,面对行业变化带来的挑战,大众汽车拥有量的优势,可以投入大量的资金和人力来解决问题。但要在数字时代实现公司的现代化,需要引进传统领域以外的人才和技能。

作为一个新的“改革者”,迪耶斯当然不乏雄心壮志。Diess经常引用诺基亚没有认真对待苹果的行为作为警告,指出自动驾驶将比电气化更彻底地改变整个行业。

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目前,大众已转向奥贝姆克先生,成为该集团的“领航员”。与戴斯不同的是,奥伯姆证明了他能够认识到汽车行业正在发生的事情。作为保时捷车主,他是该品牌首款全电动车型Taycan的坚定支持者,Taycan现在的销量超过了911。

“要让大众走出软件漏洞并不容易,奥伯姆需要对Cariad进行更深入的改革,以推动公司。”“我怀疑奥伯姆自己能解决这个问题,”施密特承认。

施密特说:“他们需要从硅谷寻找最优秀的人才,而不是与汽车行业的人一起领导软件。”。


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